PTS前輩提起用汽車的電壓計, 今日買左個, 半百元, 改條線, 五分鐘完成
電壓監視器
![[Good Job]](./images/smilies/onion_d5f02ecd.gif "Good Job")
你下面那一款, 小弟都有一個, 用於個電腦外置電源18.5V鋰電, 但有平衝充電口的用, 沒有雖可用, 但那個貴小許($60), 且所有電子零件外露在潮濕的地方有點擔心。Subaru 寫:在戶外監察鋰電的電壓, 我是用呢兩種devices, 可以監察每一個cell的情況.
上面果種係電壓如果低過3.6V, 就會响, 以冊安全.
下面果種係量度每一個cell的電壓同串聯的總電壓, 如果個別cell低過3.6-3.7V, 就要息電.
用鋰電最好都係小心一點, 唔可以單睇total voltage.
同埋我見有些廠家提供俾multiple cell的鋰電charger唔係平衡charge, 果d都係少用為妙.
目前做的那個, 也可以用於鉛酸電及NiMH電池盒, 且小弟也有那些沒有平衡接口的鋰電, 暫時都會使用, 最多充電時小心啲放入LiPoGuard袋再放在鋼盤上才充電。
用每cell 3.6~3.7V作為下限, 似乎是過於保守, 3.7V是標稱電壓(Nominal Voltage), 即電池約有50%電量的電壓, 大多數電池供應商都指安全水平應在3.0V。如大型模型車廠:Subaru 寫:...
上面果種係電壓如果低過3.6V, 就會响, 以冊安全.
下面果種係量度每一個cell的電壓同串聯的總電壓, 如果個別cell低過3.6-3.7V, 就要息電.
....
http://www.corally.com/anubizz/corally.nsf/unids/F8C16D4E748F3BDE8025757C00559B50/$FILE/Corally%20LiPo%20Instructions%20080605%20-%20Consumer.pdf 寫:DISCHARGING:
▲Corally LiPo batteries can be discharged at continuous currents of over 20C (or as indicated on the product label).
▲During discharge the voltage of the batteries should never go below 3.0 volt. To avoid this stop your car as soon as power loss is noticed. Use LiPo program if your speed control has one. If not, a separate LiPo safety switch should be used.
▲The temperature of the battery should never exceed 70°C during discharge.
▲Deep-discharging and storing in a discharged condition (cell voltage below 3.0 volt) will damage the battery.
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- 來自: 痿大天朝
我用的幾個sonyçš„18650é‹°é›»cell，滿後å‡åœ¨4.15V以上鄧登凳 寫:用æ¯cell 3.6~3.7V作為下é™, 似乎是éŽæ–¼ä¿å®ˆ, 3.7V是標稱電壓(Nominal Voltage), å³é›»æ± 約有50%é›»é‡çš„電壓, å¤§å¤šæ•¸é›»æ± ä¾›æ‡‰å•†éƒ½æŒ‡å®‰å…¨æ°´å¹³æ‡‰åœ¨3.0Vã€‚å¦‚å¤§åž‹æ¨¡åž‹è»Šå» :Subaru 寫:...
上é¢æžœç¨®ä¿‚電壓如果低éŽ3.6V, 就會å“, 以冊安全.
下é¢æžœç¨®ä¿‚é‡åº¦æ¯ä¸€å€‹cell的電壓åŒä¸²è¯çš„總電壓, 如果個別cell低éŽ3.6-3.7V, å°±è¦æ¯é›».
....
http://www.corally.com/anubizz/corally.nsf/unids/F8C16D4E748F3BDE8025757C00559B50/$FILE/Corally%20LiPo%20Instructions%20080605%20-%20Consumer.pdf 寫:DISCHARGING:
â–²Corally LiPo batteries can be discharged at continuous currents of over 20C (or as indicated on the product label).
â–²During discharge the voltage of the batteries should never go below 3.0 volt. To avoid this stop your car as soon as power loss is noticed. Use LiPo program if your speed control has one. If not, a separate LiPo safety switch should be used.
▲The temperature of the battery should never exceed 70°C during discharge.
â–²Deep-discharging and storing in a discharged condition (cell voltage below 3.0 volt) will damage the battery.
Li-ion battery 以18650 為例, 雖然最高極限是4.25V, 但充電去到4.20V時， 電池內部温度會開始升高, 若繼續充電時, 內部温度超過45 degree C 電池壽命將會快速縮短, 留意有些Li-ion 電池是4.1V, 超過此電壓值時, 內部温度也開始升高, 到4.2V時, 温度更高，壽命也更短。鄧登凳 寫:鋰聚合物電池充電全滿時應有4.23V, 但要達到這個, 用平衡充電要很長時間才達到MythPlayer 寫:我用的幾個sony的18650鋰電cell，滿後均在4.15V以上
但電壓和所含還原劑/氧化劑的量(或濃度)不是線性的, 而是按能斯特方程式(Nernst equation)是一個比例的對數關係(logarithmatic relationship)。[當中的Q就是含量的比例]
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在充電時溫度升高在乎充電的功率(power), 因此在乎充電機是否適當地控制電流(current)是決定性因素, 使用自動限定的低電流來充電, 不論電池所在電壓都不會令溫度大幅升高。
如小弟用的平衡充電機, 在每單元電壓達4v時, 電流會下降至0.5A左右。根本充至4.2V電池(滿額停機)都不會熱(每單元的功率不足3w, 怎樣熱得起來!)。
如果你的電池充電至4.1V己會升溫十多度, 可能是要更換充電器了(電壓電流控制不準確了)。
請參考: http://batteryuniversity.com/learn/arti ... _batteries
ps: 你的資料:
"Each cell has a shunt regulator which will route excess voltage and current to a power resistor and transistor. The shunt regulator will not allow the voltage across each cell exceed 4.2 volts."就是升溫的原因, 那即你的充電器指是4.1V時, 電池己是4.2V, 電池內保護電路將電流導向電阻, 電阻通電自然發熱。
如小弟用的平衡充電機, 在每單元電壓達4v時, 電流會下降至0.5A左右。根本充至4.2V電池(滿額停機)都不會熱(每單元的功率不足3w, 怎樣熱得起來!)。
如果你的電池充電至4.1V己會升溫十多度, 可能是要更換充電器了(電壓電流控制不準確了)。
請參考: http://batteryuniversity.com/learn/arti ... _batteries
ps: 你的資料:
"Each cell has a shunt regulator which will route excess voltage and current to a power resistor and transistor. The shunt regulator will not allow the voltage across each cell exceed 4.2 volts."就是升溫的原因, 那即你的充電器指是4.1V時, 電池己是4.2V, 電池內保護電路將電流導向電阻, 電阻通電自然發熱。
鄧Sir, 我都係平衡充電器, 到4.1V-4.2V 電流自動減少，到4.2V即停, 重有個 themo sensor 睇住,鄧登凳 寫:在充電時溫度升高在乎充電的功率(power), 因此在乎充電機是否適當地控制電流(current)是決定性因素, 使用自動限定的低電流來充電, 不論電池所在電壓都不會令溫度大幅升高。
如小弟用的平衡充電機, 在每單元電壓達4v時, 電流會下降至0.5A左右。根本充至4.2V電池(滿額停機)都不會熱(每單元的功率不足3w, 怎樣熱得起來!)。
如果你的電池充電至4.1V己會升溫十多度, 可能是要更換充電器了(電壓電流控制不準確了)。
請參考: http://batteryuniversity.com/learn/arti ... _batteries
ps: 你的資料:
"Each cell has a shunt regulator which will route excess voltage and current to a power resistor and transistor. The shunt regulator will not allow the voltage across each cell exceed 4.2 volts."就是升溫的原因, 那即你的充電器指是4.1V時, 電池己是4.2V, 電池內保護電路將電流導向電阻, 電阻通電自然發熱。
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